15.02.2019      94      Комментарии к записи Тесты моторных масел 5w30 и 5w40, выберем лучшее, AutoZona54 отключены
 

Тесты моторных масел 5w30 и 5w40, выберем лучшее, AutoZona54


Цена масла не так сильно играет роли для многих людей, пока не встанет вопрос о капремонте двигателя, и станет понятно что экономия в выборе моторного масла неуместна.

Но и переплачивать за этикетку бренда не имеет смысла, именно поэтому разберем с вами характеристики по которым нужно выбирать масло, приведенные ниже характеристики относятся ко всем видам масел.

Рассмотрев показатели, от значения которых зависит качество моторного масла, перейдем к табличным тестам масел 5w30 и 5w40.

Если вам не интересны числовые показатели, то вы можете сразу перейти к просмотру видео тестов моторных масел

Лидерами в данной таблице являются масла следующие синтетические моторные масла:

  • Shell Helix 5w30
  • Zic XQ
  • Mobil Super 5w30
  • Liqui Moly Synthoil Energy — «самое дорогое в списке»

Общие результаты тестов наглядно показывают лидеров среди синтетических моторных масел, это масла:

  • MOBIL SUPER S
  • SHELL HELIX PLUS
  • BP VISCO 3000
  • ZIC XQ
  • LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY

Четверо производителей, лидирующие в предыдущей таблице, сохранили свои позиции. Масло которому, администрация автозоны54, отдало бы предпочтение — это Shell Helix 5w30 и ZIC XQ. Доступная цена «особенно на розлив», оно почти не горит и показывает отличные показатели вязкости при очень низкой температуре! Обратите особое внимание на результаты теста на трение моторных масел, одно из основополагающих долговечности мотора!

Помните что, выбор всегда остается за конечным потребителем, исходя из его индивидуальных потребностей, потребностей его автомобиля и условий в которых автомобиль эксплуатируется!

В качестве образцов для тестов синтетических моторных масел представлены следующие образцы:

  • BP Visco
  • Castrol Magnatec
  • ELF Excellium
  • Esso Ultron
  • Mobil Super
  • Shell Helix
  • Total Quartz
  • ZIC XQ
  • ENEOS
  • MOTUL 8100
  • NESTE OIL
  • HI GEAR

Сделаем 3 самых важных теста, которые наглядно покажут какое масло более качественное.

Первый тест — проверим масло на угар, второй тест — высокотемпературные отложения и третий тест — температура застывания масла.

Лучшие результаты показали мала:

Отложения исследовали по налету на поверхностях поршней, баллы выставляются следующим образов: 0 баллов – поршень чистый, 2 балла – отложений много.

Лидерами этого теста стали:

  • Zic XQ
  • Shell Helix
  • Mobil Super
  • Total Quartz
  • Motul 8100

Mobil Super, Total Quartz – Показали одинаковые результаты.

Примеры высокотемпературных отложений масла — для увеличения нажмите на картинку.

Пожалуй самый актуальный тест, это тест замерзания моторных масел т.к. климат у нас достаточно суровый, регулярный прогрев двигателя влечет большой расход топлива, а завести автомобиль в холодную зиму хочет каждый.

Лидерами этого теста стали:

  • Zic XQ
  • Shell Helix
  • Esso Ultron
  • BP Visco

Масла набравшие наибольшее кол-во призовых мест: Zic XQ, Shell Helix, Mobil Super.

Ближе всего к лидерам на протяжении всех тестов держались следующие масла: MOTUL 8100, ENEOS.

Повторимся вновь, что выбор остается всегда за конечным потребителем!

Zic XQ, Shell Helix — эти масла имеют отличные характеристики и доступную стоимость, мало кто знает что масла ZIC «Южно Корейский бренд» — это холдинг SK в который входят 89 компаний, огромные производственные мощности расположенные в США, Канаде, Мексике, Австралии и Южной Корее. Они выпускают продукцию высококачественную не только под своим брендом!

Обратите особое внимание на таблицу классификации моторных масел по sae. Сравните данные которые обещал производитель с теми, что мы вывели в результате тестов!

Классификации моторных масел SAE

Нет никакого смысла писать о каждом моторном масле, восхвалять его или наоборот подчеркивать недостатки. Мы привели таблицы с самыми основными показателями качества моторных масел, которые помогут вам определиться с выбором моторного масла для вашего автомобиля.

Мы определили четверых победителей в категории 5w30 и 5w40, в случае если у вас возникают сомнения, результаты видео тестов наглядно покажут вам качество масел Shell и Zic.

Видео тест поможет вам сделать свой окончательный выбор моторного масла.



Тесты популярных моторных масел

Тесты производится каналом Denis МЕХАНИК, сняты очень качественно и наглядно показывают преимущества и недостатки моторного масла даже от топовых производителей

Источник: autozona54.ru

BP Visco 5000 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

Castrol Magnatec C3 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

Elf Excellium NF – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

Mobil Super 3000 X1 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

Esso Ultron – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

Shell Helix HX8 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

Total Quartz 9000 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

ZIC XQ Fully Synthetic – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

G-Energy F Synth EC – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест

Mobil Super FE Special – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест

Motul 8100 Eco-nergy – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест

Shell Helix Ultra Extra – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест

THK Magnum Professional F – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест

Total Quartz 9000 Future fuel economy – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест

BMW 5 series 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 650 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Здравствуйте!Участились подделки моторного масла ZIС.А все из-за того, что его стали выпускать в пластиковых канистрах, вместо металлических.Теперь его не покупаю.Была хоть какая-то гарантия, что металлическую канистру не подделают.А сейчас…, что можно говорить о пластиковых, подделать стало проще.Очень жаль, что производители масла поменяли железо на пластик.

Чё за бред, называть “синтетик технолоджи” синтетическим маслом…

У меня шелл.После 3000 пробега становится чёрным как будто тысячь 20 не менял.

Всегда на нем ездил или недавно? Может он так моет?

Всегда на нем езжу.Раньше была ваз 21053 таких проблем не было,10тыс.отъезжал масло ещё светлое было.Сегодня поменял на NGN 10w40 полусинтетику, посмотрим что будет.


Для информации.

Манола нема … остальное и так почти предсказуемо…

Про маннол можешь у меня почитать, масло не очень оказалось.

Ответил тебе, полагаю больше похоже на левак…
Но возможно что-то пошло не так в твоём случае…

Дак всё же, какое масло хорошее то?)))Как всегда и как везде)Одна писанина, выводов нет )))

Да я видел, что написано)) Просто ZIC ни когда не был хорошим продуктом, а тут прям всё супер!) Видимо журнал “За рулём” продвигает те масла которые не берут вообще)))

У меня после зика двиг чистейший, не знаю откуда все берут что это плохое масло, кто пользуется-очень довольны

Рекомендуем почитать ►
Анализ фронтального занятия логопеда

На Лукойле тоже поклонники этого масла говорят что масло супер )Но не для иномарок )

Дак всё же, какое масло хорошее то?)))Как всегда и как везде)Одна писанина, выводов нет )))

раньше постоянно лил кастрол, это еще в двигатель сузуки. при этом были лаковые отложения. поменяв машину на гольф 4 также по привычке залил кастрол и заметил больший угар в выхлопе, а к следующей замене увидел больше лакового отложение в гбц. К этому времени пересмотрел много тестов на то как ведет себя разное масло при нагревании, на трение и решил перети на зик. в результате выхлоп чище, масло не ест, даже двигатель ровнее работает. так что кому как, а гольфу лучше зик 5-30 ))))

Не тот Кастрол лили. 150тк, замену цепи делал, мотор в идеале. Фотка разобранной головы

я для двигателя ADZ 1.8 ( volkswagen) для его 10-ти летнего возрасто лью ZIC XQ 5w30 API SN/ правда я этот мотор купил два года назад на разборке без головки, но при осмотре на стенках цилиндров было родное хёнингование. Соответственно у двигателя пробег не большой.

Очень интересно было почитать, но орфографические ошибки было бы не плохо исправить.

Ребят подскажите что получше?
Shell hx8 5w40, Zic xq 5w40, Mobil super 3000 5w40
И почему то и или иное…Или что то другое за эти деньги?

В это древнее ведро можно лить что угодно, там ломаться нечему

Источник: www.drive2.ru

Проведя экспертизу импортной полусинтетики (ЗР, 2010, № 3), мы обещали российское продолжение темы. Отечественные моторные масла класса SL исследуют Михаил Колодочкин (ЗР) и доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов.

ОТВЕТНЫЙ ХОД

Подготовительный этап оптимизма не внушал: полусинтетику лучше группы SL в России пока что не производят. Количество участников заведомо скромное. А ведь вопрос, можно сказать, политический: можем или не можем?

Впрочем, где политика, там и оптимизм: дела не так плохи. Хотя бы потому, что не все импортные гранды из предыдущей экспертизы могли похвастаться и таким классом по API. А на ринг мы вызываем «ЛУКОЙЛ-Люкс» 10W-40 и «ТНК Маgnum» 10W-40. Компанию им составит «Роснефть Маximum» 5W-40. В номинации «Пуск» это масло пойдет вне конкурса – «пятерка» вместо «десятки» по SAE заведомо дает ему преимущества. Но «десятка» от «Роснефти» существует только в более низком классе SJ, поэтому брать ее неинтересно. А мы заодно подтвердим (или опровергнем) наше старое утверждение: первая цифра по SAE ни на что, кроме параметров холодного пуска, практически не влияет.

В качестве эталона приглашен лидер предыдущих испытаний – Shell Helix Plus 10W-40. Это тоже можно назвать политикой: уж если проиграем, то, по крайней мере, стыдно не будет…

СТАРАЯ СТРАТЕГИЯ НОВОГО БОЯ

Коли решили тянуть параллели между двумя экспертизами, то и методику испытаний надо выдерживать полностью идентичной. Так и сделали: те же три лаборатории и три цикла испытаний каждого образца масла. Первый – моторный, в котором сначала каждое масло «катали» согласно заданной программе. Второй – определение важнейших физико-химических параметров. Третий – трибологические испытания на четырехшариковой машине трения. А дальше анализ результатов по той же шкале оценок, которую мы использовали ранее.

Второй приз – за динамику и мощность. Картина повторилась: явного лидера нет, а различия в крутящем моменте в 0,5–1,5% серьезными не назовешь.

Далее экология. Тут учитывался баланс моторных показателей, свидетельствующих об увеличении или уменьшении содержания токсичных компонентов в отработавших газах реального двигателя и содержания в масле потенциально опасных для природы веществ – серы и фосфора. В масле ЛУКОЙЛа серы примерно столько же, сколько у основной выборки импортных аналогов; в продуктах ТНК и «Роснефти» ее чуть больше, но по этому параметру они практически не отличаются от «Шелла».

Картина изменилась на четвертом этапе. В номинации «Экстремальная защита» наши масла явно переиграли «Шелл» – об этом явно говорят результаты испытаний на четырехшариковой машине трения. Ложечкой дегтя может оказаться разве лишь то, что и в группе грандов «Шелл» в этой номинации выглядел скромнее других.

Но больше всего удивили результаты в номинации «Пуск». Напоминаем: здесь нас интересовали индекс вязкости масла, условная температура проворачиваемости, низкотемпературные свойства и мощность механических потерь двигателя на малых оборотах. Среди импортных масел в лидерах был как раз «Шелл» с индексом вязкости 158, а вот у всех наших участников он оказался… выше 160! Ну ладно, с «Роснефтью» такой результат был предсказуем – она все-таки «пятерка», а потому обязана быть лучшей. А вот ЛУКОЙЛ и ТНК по-настоящему порадовали. Следствие – более низкая температура проворачивания коленчатого вала. И это все четко подтвердилось очень низкой температурой застывания.

ЧУМАЗЫЙ ИГРАТЬ НЕ МОЖЕТ?

Получается, наши масла – то, что надо? Цифры есть цифры, с ними не поспоришь. Интереса ради объедините таблички результатов из этой экспертизы и из предыдущей, предварительно перемешав столбцы и закрыв рукой строчку с названиями масел. И попробуйте найти среди всей выборки наши, отечественные. Не получится! По большому счету это не должно удивлять: мировое разделение труда коснулось и нас. Ведь во всем мире всего пять-шесть фирм, специализирующихся на производстве пакетов присадок, а потому все производители масел так или иначе пользуются какими-то из них. То же самое относится и к базовым основам товарных масел. Откуда тогда взяться разнице?

Принцип распределения мест остался прежним – как в соревновании, проведенном между «иностранцами», но малое число участников упростило задачу. «Шелл» – образец для сравнения, продукция «Роснефти», имея вязкость 5W-40, автоматически отправилась во «внеконкурсный показ». А поскольку ЛУКОЙЛ во всех испытаниях оказывался хоть ненамного, но лучше ТНК, то ему и быть первым. Зато масло ТНК дешевле!

Высокотепмературная кинематическая вязкость

Если сравнить таблицы с результатами этой и предыдущей экспертиз, закрыв рукой строчку с названиями масел, то выделить отечественные по результатам не удастся. Потому что наши – не хуже!

Конечно, никто не собирается по итогам экспертизы сталкивать лбами ЛУКОЙЛ и «Шелл». Понятно, что объема испытаний, проделанных при подготовке этого материала, для полноценного сравнения все-таки недостаточно. Многое, в частности, зависит от того, как масло поведет себя при больших сроках эксплуатации. Именно в ресурсе масла, его склонности к отложениям и пролонгированной моющей способности заключается реальное качество. Представители элиты масляного мира такое испытание у нас уже прошли, причем с успехом (ЗР, 2009, № 10; 2010, № 1). А как в сравнении с ними поведут себя на марафонской дистанции отечественные участники, мы пока сказать не можем. Но очень постараемся найти ответ на этот вопрос.

Рекомендуем почитать ►
Конспект занятия по подготовке руки к письму для детей подготовительной к школе группы

И еще капелька дегтя. У большинства канистр импортных масел в горловине есть вытяжная леечка, которая позволяет аккуратно лить масло в двигатель безо всяких воронок, а ни у одной из наших ее нет. Так трудно сделать? Мелочь, конечно, но все же

Официальный дилер зарубежной дилерской сети ООО «ЛЛК-Интернешнл» на территории РБ

Официальный представитель компании Delfin Distrubution на территории РБ

Источник: anh.by

Наряду с топливом, моторное масло приобретается регулярно, и составляет определенную часть расходов на содержание автомобиля. Покупатель должен понимать, почему бренды имеют разную стоимость при схожих характеристиках.

Действительно ли масла с пометкой «увеличенный срок службы» могут обновляться реже, чем предписано в инструкции по регламентным работам. Насколько качество смазки влияет на продолжительность жизни двигателя.

Можно составить таблицу зависимости, в которой учитываются все факторы, и выйти на идеальное соотношение цены, качества, и продолжительности интервалов замены. Однако данные для такого анализа взять негде, кроме рекламных проспектов.

Специально для владельцев автомобилей, мы собрали в обзоре непредвзятые тесты моторных масел, проводимые независимыми экспертами.

Можно узнать любые характеристики технических жидкостей из паспорта продукта, отчетов о проведения сертификационных испытаний, рекламных сообщений.

Не исключено, что указанные цифры соответствуют действительности, только получены они в условиях стерильных лабораторий. Это как заявленный расход топлива в характеристиках мотора: на реальных дорогах он всегда выше.

Ни для кого не секрет, что производители проводят тест моторных масел для того, чтобы точно вписаться в установленные нормативы. Следовательно, методы испытаний подгоняются для получения ожидаемого результата.

Упрекнуть заводские лаборатории не в чем: тесты реальны, полученные результаты не утаиваются, а отражают действительную реакцию технических жидкостей на внешние воздействия.

Обмана на самом деле нет, но тесты слишком уж тепличные, идеализированные. В реальности, точнее в условиях работы внутри двигателя, результаты тестов будут иными.
При проведении независимых испытаний, эксперты моделируют состояние масел, схожее с работай в картере мотора или трансмиссии.

Для этого можно выбрать две методики:

  1. Создать специальные механические стенды, в которых тестирование проводится в условиях, приближенных к «боевым».В этом случае экономится время, но требуются затраты на приобретение оборудования. Большинство независимых лабораторий именно так и поступают.
  2. Проводить ресурсные тесты моторных масел в нескольких одинаковых автомобилях одновременно: при схожих условиях эксплуатации. При этом проводятся постоянные замеры состояния: как деталей силовых установок, так и испытываемых жидкостей. Идеальные условия, но затраченное время может превысить запросы потребителя: результаты будут не актуальными.

Например, берутся эталонные показатели (которые используются в сертификационных тестах), и сравниваются с реальными данными на «живом» двигателе. Затем, после установленного межсервисного пробега, эти же параметры замеряются на «состарившемся» масле.

На самом деле, показателей достаточно много: их замеры могут затянуться на очень продолжительное время. Поэтому эксперты проводят только те исследования, по результатам которых можно оценить степень воздействия моторного масла на детали двигателя.

Определяется количество отложений, образованных нагаром при работе блока цилиндров. Избежать этого, невозможно: какими бы герметичными не были кольца, все равно часть масла попадает из картера не стенки цилиндров.

ГБЦ достаточно сильно разогрета, плюс в рабочей области происходит сгорание топлива. Некачественное масло оставляет после этого натуральную золу: разумеется, не в таком количестве, как шлак из печки.

Наличие отложений на стенках цилиндров и поршней, приводят к потере компрессии, дополнительному сопротивлению при работе. В картере, зольные отложения забивают масляные каналы, и разрушают сальники, прокладки.

При тестировании моделируется ускоренный процесс образования сульфатной золы, по окончании процедуры замеряется количество сульфатов.

Это основной показатель, по которому владелец автомобиля подбирает масло. Вязкость масла сильно зависит от температуры, и состояния компонентов (точнее, взаимодействия их между собой).

Расслоение присадок и отделение их от основы, происходит в процессе термоокисления. Высокий индекс вязкости более подвержен негативным изменениям. В реальных условиях, это довольно длительный процесс.

Поэтому тест моторных масел производится на специальной лабораторной установке, в которой (выражаясь фигурально) уплотняется время.

Моделируя условия эксплуатации, помноженные на принудительное ухудшение негативных факторов, установка искусственно старит смазочные материалы в предельно короткий срок.

Обычные время эксплуатации моторного масла – от нескольких месяцев до года. В установке, генерирующей процесс термоокисления, этот процесс происходит при температуре 200°С в течение пары десятков часов.

Далее происходит испытание морозом. Масла вязкостью SAE 5W30 допускается использовать при температурах далеко за -20°С. Тестирование достаточно простое: применяются специальные холодильники. Для визуальной оценки можно воспользоваться домашней морозилкой.

А в профессиональных лабораториях, проводится точные замеры изменения текучести и вязкости при нормальной скорости замерзания, или ускоренной.

Одним из показателей качества современного масла является способность противостоять окислению. Этот параметр выявляется в специальных установках, где определяется так называемое щелочное число.

Лабораторные тесты щелочного числа моторных масел — видео

Моделируются химические процессы (разумеется, в ускоренном виде), и по остаточному количеству щелочных соединений, определяется устойчивость масла к окислению.

Для того чтобы оценить этот параметр, можно использовать две методики:

  1. Прямое тестирование двигателей в течение тарированного (и достаточно продолжительного) времени.
  2. Создание искусственной пары трения или вращения, которая будет интенсивно работать с испытуемым образцом.

Вторым способом можно эффективно тестировать синтетику и суперсинтетику, поскольку в нормальных условиях пройдет немало времени для получения видимого результата.

Призовые места распределились следующим образом:

Правильно подобрав моторное масло 5w30, можно не просто продлить ресурс двигателя и трансмиссии. Увеличив межсервисный пробег, можно сэкономить на проведении технического обслуживания.

Кроме того, хорошее масло снижает расход горючего. Изучая результаты независимого тестирования, вы сможете подобрать идеальные расходные материалы.

Источник: prosmazku.ru

Эта статья — попытка сделать обзор моторных масел глазами интернет-ресурсов автомобильной тематики. При сборе материала мы обратили внимание на некоторые особенности при проведении тестов и выставлении рейтинговых оценок, о них и пойдёт речь.Рейтинги производителей моторных масел сами по себе и их результаты, конечно, тоже не будут забыты.
Итак, в первую очередь отметим основные причины проведения теста. Учитывая, что занятие это не из дешевых и из чистого альтруизма мало кто будет им заниматься, определяем цели, которые преследуют организаторы проведения тестов:

Перейдём непосредственно к тестам.

Полезные инструкции для автомобилистов. Тут все о регулировке развала-схождения своими руками. На жигулях вполне можно сделать своими руками и сэкономить.

Рекомендуем почитать ►
Кружковая работа в детском саду

О том, как помыть свою ласточку без царапин: /tehobsluzhivanie/uhod/mojka-avto.html

По ссылке подробный мануал, как автолюбителю подготовиться к снегам и морозам

Рассмотрим тест проведённый американской «Amsoil Inc» для масел 10W-30.Рекламные принципы рейтинга видны невооружённым взглядом. Масло от производителя соревновалось с десятью другими, причем не делалось различий между синтетикой, полусинтетикой и минеральным.Надо ли говорить какой продукт занял первое место? Конечно же, победа досталась синтетическому маслу 10W-30 AMSOIL.
Были проведены испытания по исследованию:

  • срока годности масел;
  • уровня защиты двигателей;
  • экономии топлива;
  • расхода смазки при эксплуатации;
  • общей щёлочности;
  • текучести при разных температурах;
  • защиты двигателя от износа;
  • пусковых качеств масла.

Результаты тестов оформлены в графиках.
Результаты по местам рейтинга масел 10W-30:

  1. AMSOIL 10W-30
  2. Mobil 1 (с большим отрывом от остальных масел);
  3. Pennzoil Platinum
  4. Castrol Power

Еще одно рейтинговое тестирование было проведено немецким порталом Testberichte.de ,который специализируется на тестировании товаров и информировании покупателей.
Изучали 20 видов масел от разных производителей. Разнообразием видов исследования тест похвастаться не может. Кроме того, немного насторожило, что в тестировании участвовали как масла 10W-40, так и 5W-30, но, тем не менее в победителях представители только первой группы:

  • первое место — Castrol Power 1 4T 10W-40
  • второе место — Motul 5000 4T 10W-40
  • третье место — Castrol Power Racing 10W-40

Рейтинг, портала «resource-auto.ru», составляется на основании интернет-опроса автомобилистов. Цель – выяснить, какое из моторных масел пользуется большим спросом. Участвуют 24 бренда. Обновление – раз в неделю.
На момент написания статьи лидерами являются следующие марки:

  • Castrol Magnatec
  • G-Energy F Synth EC
  • Mobil Super FE Special

Рейтинг моторных масел 5W40 от журнала «За Рулем» — гранда российской автомобильной журналистики. Боксовые испытания. Неожиданный результат. Пересказывать суть статьи нет смысла, каждый может ознакомиться с ней на официальном сайте журнала. Отметим только сенсационную победу бренда ZIC, а также то, что сами журналисты не расставили масла по ранжиру, а просто привели результаты испытаний. Возьмём на себя смелость и сделаем это за них. Тройка призёров:

  1. ZIC XQ
  2. Mobil Super 3000
  3. Castrol Magnatec C3

Заметим, что по версии журнала, ZIC побеждает уже не первый раз.

  1. Castrol Magnatec Professional
  2. Ford Formula S/SD
  3. Select Lubricants Supreme

мы привели в этой статье только несколько примеров тестов, проведённых с целью составления рейтингов моторных масел, но, как можно заметить, даже эта небольшая выборка выявила двух безусловных лидеров. Поэтому рейтинг производителей моторных масел выглядит так:

Кто из них первый, а кто второй — определить сложно. Ну, что же, бренды известные, объём продаж моторных масел этих фирм огромен, цены, а соответственно и доходы—максимально возможные. Однако и к остальным «призёрам», наверное, стоит присмотреться. Там и цены демократичнее, да и показатели зачастую не хуже, чем у разрекламированных марок. Читайте, оценивайте, делайте выводы.

На сколько я в курсе, в мою машину заливают Castrol. Я сам в машинах ничего не понимаю, но то что моя машина находится в идеальном состоянии, это точно.

Отличный сайт для автолюбителей,много полезной инф.

Источник: za-rulem.org

Тест моторных масел За рулем проводился с целью проверки масел в работе при различных климатических условиях, вот результаты, полученные в ходе теста. мы и разберем в данной статье.

Проводился тест моторных масел за рулем корреспондентами и экспертами журнала М. Колодочкиным и А. Шабановым, которые уже известны читателям, как настоящие маслопрофессионалы (они делают сравнительные характеристики ГСМ для журнала уже не первый год).

Итак, для того, чтобы тест моторных масел, был точным, корреспондентам «за рулем» пришлось воспроизвести экстремальные климатические условия. Без этого проверка получилась бы не такой полной, как задумывалось, ведь предполагалось найти такое идеальное вещество, которое работало бы и при самых низких и при самых высоких температурах, не требуя замены и постоянных вмешательств.

Не будем говорить о самих испытаниях, и утомлять читателя многочисленными таблицами, которых в тесте моторных масел было предостаточно – «за рулем» любят напустить статистики, которая подчас понятна только специалистам. Скажем лишь о первом и втором месте, тем более, что отрыв их от конкурентов достаточно внушителен.

Итак, победителем теста моторных масел, проводимого интернет-журналом «за рулем», стало масло французского производителя Motul – 8100 X-max. Это 100% синтетическое масло показало самые лучшие результаты в работе, как в низкотемпературных, так и в высокотемпературных условиях, кроме того, оно обладает высокими моющими свойствами и энергосберегающими свойствами. Тест показал, что это моторное масло долго не потребует замены, и сидя за рулем можно не беспокоиться об этом. Минусом этого Motul 8100 X-max является лишь высокая цена, но ведь кто-то лучше заплатит подороже.

На втором месте масло от Mobil 1 – New Life Fully Synthetic. В отличие от победителя оно имеет чуть более низкую моющую способность, а значит менять его придется чаще.

  • 3д тюнинг (7)
  • Brilliance (2)
  • ChangFeng (2)
  • Reno (7)
  • SANG YONG (4)
  • WV (8)
  • Авито (48)
  • Авто VW (5)
  • Авто Ауди (13)
  • Автодилеры (7)
  • Автомобили ВАЗ (104)
  • Автомобили Пежо (9)
  • Автомобили Рено (12)
  • Автомобили Ситроен (12)
  • Автомобили УАЗ (41)
  • Автомобиль Газель (28)
  • Автомобиль Гранта (4)
  • Автомобиль Инфинити (6)
  • Автомобиль Калина (11)
  • Автомобиль Лада Веста (1)
  • Автомобиль Нива (8)
  • Автомобиль Приора (20)
  • Автомобильные фары и стекла (27)
  • Автомобильный кузов (8)
  • Автосалон Аншер (10)
  • Автосалоны (29)
  • Азия Моторс (5)
  • Аккумулятор автомобиля (16)
  • Акура (5)
  • Альфа Ромео (7)
  • Астон Мартин (3)
  • Без рубрики (1)
  • БМВ (14)
  • Бьюик (3)
  • Бэнтли (3)
  • Вездеходы и грузовики (13)
  • Выхлопная система автомобиля (2)
  • Двигатель автомобиля (21)
  • Дополнительное оборудование для автомобиля (35)
  • Дром ру (8)
  • Запчасти для ВАЗ (106)
  • Иномарки (10)
  • Кадиллак (5)
  • Квадроциклы (11)
  • Коробка передач автомобиля (3)
  • Лендровер (5)
  • Мазерати (3)
  • Машина Ягуар (4)
  • Мотоблоки (11)
  • Мотоциклы (34)
  • Обслуживание автомобиля (16)
  • Порш (5)
  • Прицепы и полуприцепы (2)
  • Ремонт автомобилей ВАЗ (91)
  • Ремонт и обслуживание иномарок (14)
  • Рулевое управление автомобилем (1)
  • Система зажигания автомобиля (1)
  • Система охлаждения автомобиля (4)
  • Скутера (8)
  • Снегоходы (2)
  • Советы по эксплуатации авто (25)
  • Топливная система (8)
  • Тормозная система автомобиля (7)
  • Тракторы (13)
  • Тюнинг иномарок (11)
  • Тюнинг русских машин (73)
  • Хамер (2)
  • Хафей (3)
  • Ходовая часть автомобиля (3)
  • Чери (6)
  • Шевроле (5)
  • Шевроле Нива (26)
  • Шины, диски, колеса (20)
  • Штрафы ГИБДД (2)
  • Источник: awtosowet.ru


    Об авторе: Светлана Игоревна