13.08.2019      20      0
 

Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма


Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма

Везде и всюду правила, их надо знать всегда.
Без них не выйдут в плаванье из гавани суда.
Выходят в рейс по правилам полярник и пилот.
Свои имеют правила шофер и пешеход.

Проблема профилактики детского дорожно-транспортного является особенно актуальной, так как всякая практическая работа, направленная на формирование навыков безопасного поведения детей на дорогах путем совершенствования системы мероприятий, должна приносить ощутимые результаты. Целью систематической работы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма является создание условий для формирования у школьников устойчивых навыков безопасного поведения на улицах и дорогах и воспитания грамотных и дисциплинированных участников дорожного движения. Необходимо сформировать потребность не только в изучении, но и соблюдении правил дорожного движения.

В образовательном учреждении оформлен стенд “Это важно знать», организована подписка на газету «Добрая дорога детства», проводятся занятия по ПДД перед каждыми школьными каникулами. В конце последнего урока учителя- предметники проводят минутки безопасности «Путь домой», на которых обращают внимание учащихся на безопасный путь следования из школы. В классных уголках безопасности оформлена страничка «ПДД». Инспектора ОГИБДД регулярно проводит беседы по профилактике дорожно-транспортного травматизма с учащимися, выступает на общешкольных родительских собраниях. На уроках основ безопасности жизнедеятельности проводятся занятия с демонстрацией видеофильмов по правилам дорожного движения, уроки-викторины. Организована работа отряда ЮИД.

Важным стал поиск новых интересных форм работы с детьми: ситуационные формы обучения, максимальное разнообразие приемов и средств, неформальность, творческий поиск, занятия, экскурсии на прилегающие к школе перекрестки, чтение стихов, прозы, разучивание музыкальных произведений о светофоре, дорожных знаках, проведение тематических недель, динамических пауз, конкурсов, викторин с приглашением сотрудников ОГИБДД и т.д.. В комплекс школьных мероприятий по изучению Правил дорожного движения включена работа с родителями (законными представителями) учащихся. При закреплении знаний особая роль отводится организации игровой деятельности детей. Для оказания методической и практической помощи классным руководителям постоянно пополняется методическая база по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. В целях профилактики в школе оформлен уголок безопасности. Стенд используется для оперативной информации, где размещены советы учащимся, рекомендации родителям.

В целях снижения количества ДТП с участием детей-пешеходов им необходимо использовать светоотражающие элементы. Фликер (световозвращатель) на одежде – на сегодняшний день реальный способ уберечь ребенка от травмы на неосвещенной дороге.

Принцип действия его основан на том, что свет, попадая на ребристую поверхность из специального пластика, концентрируется и отражается в виде узкого пучка. Когда фары автомобиля «выхватывают» пусть даже маленький световозвращатель, водитель издалека видит яркую световую точку. Поэтому шансы, что пешеход или велосипедист будут замечены, увеличиваются во много раз.

Например, если у машины включен ближний свет, то обычного пешехода водитель увидит с расстояния 25-40 метров. А использование световозвращателя увеличивает эту цифру до 130-240 метров!

Маленькая подвеска на шнурке или значок на булавке закрепляются на одежде, наклейки – на велосипеде, самокате, рюкзаке, сумке. На первый взгляд фликер выглядит как игрушка. Но его использование, по мнению экспертов по безопасности дорожного движения, снижает детский травматизм на дороге в шесть с половиной раз!

Фликер не боится ни влаги, ни мороза – носить его можно в любую погоду.

Но полагаться только лишь на фликеры тоже не стоит. Это всего один из способов пассивной защиты пешеходов. Необходимо помнить о воспитании грамотного пешехода с детства. Чтобы ребенок не нарушал Правила дорожного движения, он должен не просто их знать – у него должен сформироваться навык безопасного поведения на дороге. Наглядный пример родителей – лучший урок для ребенка!

Уважаемые родители! Научите ребенка привычке соблюдать Правила дорожного движения. Побеспокойтесь о том, чтобы Ваш ребенок «засветился» на дороге. Примите меры к тому, чтобы на одежде у ребенка были светоотражающие элементы, делающие его очень заметным на дороге. Помните – в темной одежде маленького пешехода просто не видно водителю, а значит, есть опасность наезда.

БЕЗОПАСНОСТЬ ДЕТЕЙ – ОБЯЗАННОСТЬ ВЗРОСЛЫХ!

СВЕТООТРАЖАТЕЛИ СОХРАНЯТ ЖИЗНЬ!

СВЕТООТРАЖАЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ОБЯЗАТЕЛЬНЫ С 1 ИЮЛЯ 2015 ГОДА

С 1 июля этого года вступают в силу поправки в ПДД касательно ношения светоотражающих элементов одежды.

Согласно новой формулировке, световозвращающие элементы обязаны иметь те пешеходы, которые переходят дорогу или передвигаются по обочине дороги вне населенных пунктов в темное время суток.

Итак, пешеходу обязательно иметь на себе светоотражающие элементы при трех условиях:

· вне населенного пункта

· передвигается по краю проезжей части/переходит дорогу

· темное время суток.

В остальных случаях ношение светоотражательных элементов рекомендуется.

В случае, если пешеход будет замечен в указанных выше обстоятельствах без светоотражающих элементов, ему выносится предупреждение или штраф 500 рублей.

Едва ли инспекторы будут посылать специальные рейды, чтобы отлавливать недобросовестных пешеходов, но смысл ношения этих элементов действительно есть:

1. Безопасность. Водители лучше видят пешехода издалека и у них будет больше времени, чтобы притормозить в случае необходимости, и пропустить пешехода, либо просто быть аккуратнее.

2. Если пешеход попадет в ДТП , не имея при себе светоотражающих элементов, вина за аварию может частично быть переложена на него.

Источник: 26209s001.edusite.ru

Детского дорожно транспортного травматизма

Причины дорожно-транспортного травматизма у детей и подростков

Проблема детского дорожно-транспортного травматизма остается очень актуальной. Анализ скорбной статистики свидетельствует о том, что практически в каждом случае виноваты взрослые: кто-то отпустил малыша погулять без присмотра или равнодушно прошел мимо играющих вблизи дороги детей, кто-то не остановил спешащего «на красный» юного пешехода, кто-то, управляя автомобилем, «не заметил» идущего по пешеходному переходу ребенка…

Из общего количества происшествий виновность пострадавших детей установлена в половине случаев, когда ребенок явился и причиной, и жертвой аварии одновременно. ДТП с участием детей и подростков возникают при переходе через проезжую часть дороги в неустановленном месте, неожиданном выходе на проезжую часть из-за движущихся или стоящих автомобилей. Основную долю среди пострадавших составляют дети-пешеходы. Причинами «детских» несчастных случаев являются незнание Правил дорожного движения и неумение прогнозировать дорожную обстановку, отсутствие навыков выполнения действий по безопасности движения и неосознанное подражание нарушающим ПДД взрослым, чаще всего родителям, потеря бдительности и недисциплинированность. Объясняется это возрастными особенностями детей и недостаточностью проводимой с ними разъяснительной работы в семье и школе.

Рекомендуем почитать ►
Материал (младшая группа) на тему: План по самообразованию воспитателя: «Развитие речи детей 2 младшей группы с использованием пальчиковых игр и упражнений», скачать бесплатно, Социальная сеть работников образования

Примерно треть всех пострадавших в ДТП несовершеннолетних составляют пассажиры. Дети гибнут и получают ранения по вине взрослых, не обеспечивших их безопасность. Не лишним будет напоминание, что перевозить ребенка в возрасте до 12 лет на переднем пассажирском сиденье автомобиля запрещено! Место рядом с водителем – самое уязвимое при аварии. Находясь на заднем сиденье, ребенок должен быть пристегнут ремнями безопасности. До 12-летнего возраста в интересах безопасности малыш должен находиться в специальном удерживающем автомобильном кресле. Причем на переднем пассажирском сиденье детское кресло должно закрепляться против движения авто.

Статистика показывает, что количество летальных исходов и тяжелых увечий наиболее велико для детей, находившихся не пристегнутыми на задних сиденьях. Для справки: при столкновениях в условиях городского движения на скорости 50 км/ч ребенок, весящий 25 кг, испытывает нагрузку в 1565 кг. При столкновении на шоссе при скорости 70 км/ч нагрузка достигает 2057 кг, сила удара соответствует падению с высоты 10 м на бетонное покрытие.

Из всех получивших тяжелые увечья 90 % могли бы сохранить здоровье, если бы они использовали ремни безопасности. Риск травматизма детей до 4 лет в детском удерживающем кресле лицом против направления движения на 70–90 %, лицом по направлению езды на 30–70 %, с застегнутым ремнем безопасности на 30–35 % ниже, чем без каких-либо удерживающих систем.

Каждый десятый юный пострадавший – велосипедист. Подростки часто не знают, где можно кататься на двухколесном средстве передвижения, и потому смело выезжают на проезжую часть, не зная при этом ПДД. А родитель, подаривший своему чаду долгожданную игрушку, не думает, что это прямой путь к трагедии.

В зимний период возникает еще одна большая проблема – плохая видимость. К сожалению, наши улицы плохо освещены плюс одежда на детях практичных темных тонов. Результат – нулевая видимость для водителя, тем более в свете фар встречного автомобиля.

Основная масса пострадавших на дороге – это дети школьного возраста, причем чаще всего это подростки 13–16 лет.

Как уберечь детей от трагедий на дорогах? Необходимо безустанно учить их основным правилам безопасного поведения на улице, Правилам дорожного движения для пешеходов и пассажиров. Самое главное – это личный пример. Особая рекомендация родителям: продумайте и проделайте несколько раз вместе с ребенком самый удобный маршрут от дома до школы. И не забывайте постоянно напоминать своему ребенку меры предосторожности на улице и правила поведения на дороге. Старайтесь покупать ребенку одежду светлых тонов и со специальными нашивками из светоотражающих материалов (в продаже есть обувь, куртки, рюкзаки и т. д.). На школьные рюкзаки и сумки в качестве брелока на внешнюю сторону прикрепите катафот (продают в автомагазинах).

Каждый из нас ежедневно является участником дорожного движения: пешеходом, пассажиром, водителем.

Основными причинами детского дорожно-транспортного травматизма (ДДТТ) является несоблюдение Правил дорожного движения и требований безопасного поведения на дороге детьми и взрослыми. В ходе исследований установлено, что дети в подавляющем большинстве случаев получают травмы от транспорта, являясь пешеходами или велосипедистами.

На улицах не должно быть безучастных! Если вы видите, что ребенок нарушает Правила дорожного движения, остановите его, объясните ошибку и расскажите о возможных последствиях.

Среди детей, пострадавших на дорогах, мальчиков в два раза больше, чем девочек; при этом подавляющее большинство составляют школьники в возрасте от 8 до 16 лет. Наибольшее число травм дети младшего школьного возраста и подростки получают по дороге в школу или по возвращении из нее.

Наиболее аварийным временем суток являются интервалы: с 8 до 9 ч; с 15 до 16 ч; с 16 до 17 ч; с 18 до 19 ч.

Изучение ДДТТ показало: если в течение всего учебного года травматизм распределяется равномерно и только в середине недели имеет день наибольшего травматизма, то во время летних каникул частота травматизма практически одинакова в любой день недели.

Основными причинами (факторами) получения травм детьми являются:

 несоблюдение Правил дорожного движения: дети попадают в ДТП, перебегая дорогу перед близко идущим транспортом (в основном это дети в возрасте с 7 до 12 лет);

 неожиданный выход на проезжую часть из-за сооружения, стоящего транспорта и иных препятствий (от 4 до 10 лет);

 неумение детей оценить степень опасности, исходящей от различных видов транспорта. Не все дети понимают, что эти транспортные средства нельзя быстро остановить;

 переоценка своих физических возможностей, что заключается в неправильном определении расстояния до приближающегося транспорта;

 безнадзорность детей, вызванная тем, что 3/4 родителей заканчивают рабочий день в период с 16 до 19 ч.

Источник: www.mobeloostrov.ru

Детский дорожно-транспортный травматизм

Согласно Федеральному закону «О безопасности дорожного движения», основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются: приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении.

Резкое возрастание в последние годы автомобилизации крупных городов порождает множество проблем, среди которых дорожно-транспортный травматизм все больше приобретает характер «национальной катастрофы». Такое определение было дано на заседании рабочей группы по вопросам охраны здоровья детей при Правительственной комиссии по охране здоровья граждан.

Ущерб только от гибели, ранения людей и повреждения транспортных средств в ДТП сопоставим с доходной частью бюджета и составляет в целом по России около 15 % от его величины. В отдельных регионах значение этого показателя достигает 30-40%. Общее число погибших в ДТП за последние 10 лет эквивалентно населению среднего областного центра страны, а ежегодное число пострадавших в ДТП многократно превышает количество жертв стихийных бедствий и техногенных катастроф Особую категорию пострадавших в результате ДТП составляют дети. Согласно

Международной конвенции о правах ребенка (принята ООН 5 декабря 1989 г. и ратифицирована Верховным Советом СССР в декабре 1989г.) ребенком считается лицо, не достигшее 18 лет. Однако статистика часто выделяет категорию детей – до 12 лет, и подростков – от 12 до 16 лет.

По усредненным данным ежегодно на улицах и дорогах страны гибнет 1500 и получает ранения 24000 несовершеннолетних участников дорожного движения. Около четверти (26,8%) всех пострадавших детей – это подростки от 14 до 16 лет. Каждый пятый пострадавший ребенок не достиг восьмилетнего возраста. Более половины (55%) пострадавших составили школьники в возрасте от 7 до 14 лет: из 100 пострадавших – 9 получают смертельные ранения. Тяжесть травмирования детей других возрастных групп несколько ниже: 5 погибших из 100 пострадавших в возрасте от 7 до 14 лет и 7 – от 14 до16 лет.

Рекомендуем почитать ►
Статья Нравственно-патриотическое воспитание дошкольников

В Российской Федерации количество ДТП с участием детей в возрасте до 14 лет в расчете на 10 тыс. единиц транспорта почти в 10 раз выше, чем в Великобритании, в 30 раз выше, чем в Италии и в 20 раз выше, чем во Франции и Германии.

Сложившееся положение с детским дорожно-транспортным травматизмом, – по оценке ГУ ГИБДД МВД России, – свидетельствует о незнании детьми Правил дорожного движения и неумении правильно ориентироваться в дорожной обстановке, что является следствием недостаточного внимания к проблемам предупреждения детского травматизма, в первую очередь, со стороны органов образования.

При анализе детского дорожно-транспортного травматизма в Москве выявлено, что “группу риска” составляют мальчики школьного возраста.

Наибольшее число автодорожных происшествий с детьми происходит в марте (12%) и сентябре (14%). Наиболее опасным для детей является вечернее время, “пик аварийности” приходится на период от 16 до 20 часов (больше 30%)

В Москве более 90% пострадавших доставляются с места происшествия в лечебные учреждения машиной скорой медицинской помощи. Остальные дети доставляются попутным транспортом, в связи с чем первая медицинская помощь им не оказывается или оказывается не в полном объеме.

В Москве выявлено, что 27% пострадавших получили сочетанную травму , 44,9% — черепно-мозговую травму различной степени тяжести и 21,3% — повреждения опорно-двигательного аппарата.

На догоспитальном этапе удовлетворительное состояние после ДТП отмечено у 60% детей, в основном это ушибы мягких тканей головы, сотрясение головного мозга и ушибы опорно-двигательного аппарата. Средняя степень тяжести состояния установлена у 33% пострадавших детей, в основном с черепно-мозговой травмой и повреждениями опорно-двигательного аппарата. В тяжелом состоянии находилось 7%, что характерно для сочетанной травмы.

Из детей, пострадавших в ДТП и госпитализированных в стационар, 84,5% были пешеходами, 14,7% — пассажирами потерпевших аварию автомобилей, 0,8%- водителями.

У пострадавших превалировали закрытые сочетанные травмы головы и опорно-двигательного аппарата.

Оперативные вмешательства, выполняемые детям после автотравмы очень разнообразны: трепанация черепа, удаление эпи-, субдуральных гематом, закрытые и открытые репозиции переломов, лапаро- и торакотомии, первичная хирургическая обработка ран. Таким образом, представленный перечень оперативных вмешательств свидетельствует о необходимости манипуляций во всех анатомо-функциональных областях.

Часть детей нуждаются в длительном восстановительном лечении, в основном это пострадавшие с повреждениями опорно-двигательного аппарата. Таким образом, результаты анализа организации помощи детям, на госпитальном этапе, структуры выявленных у них повреждений, необходимого круга диагностических и лечебных мероприятий свидетельствуют о необходимости концентрации пострадавших в дорожно- транспортных происшествиях в многопрофильных специализированных стационарах с высоким уровнем материально-технического оснащения.

Одним из важнейших показателей, характеризующих состояние травматологической помощи детям, является смертность. В настоящее время это единственный показатель, который вселяет надежду, так как отмечено снижение смертности детей от травм. Этот показатель за последние 5 лет в среднем по стране снизился с 33,8 до 28,3 на 100 тысяч детского населения в возрастной группе 5-9 лет, а в группе 10-14 лет с 32,8 до 28,6 случаев на 100 тыс. Причем гибель детей от травм в 23-26% (в разных возрастных группах) связана с автодорожной травмой. Нам представляется, что указанные цифры не следует абсолютизировать, прежде всего, с учетом несовершенства существующей статистики. При анализе причин смерти детей, пострадавших в ДТП в Москве, выявлено, что почти 94% погибших получили сочетанную травму, 5% – множественную и только 1% – изолированную.

На догоспитальном этапе умерло 57% детей. Непосредственно на месте происшествия погибло 73% пострадавших, а 27%- в процессе транспортировки. Причем, только 6% детей на догоспитальном этапе обеспечивалось специализированной помощью, эвакуация 91,4% погибших осуществлялась линейными бригадами Скорой медицинской помощи.

Следует подчеркнуть, что при анализе медицинской документации адекватность первой врачебной помощи на месте происшествия и во время транспортировки констатирована только в 7,8% случаев.

Как следует из представленных данных, гибель детей наступала от тяжелых повреждений, при этом следует учитывать синдром взаимного отягощения, формирующийся у больных с политравмой. Необходимо отметить, что у детей с политравмой одновременное повреждение 4-х анатомо-функциональных областей было диагностировано в 40% случаев.

Ведущая по частоте причина гибели больных — шок и кровопотеря. Разграничение этих понятий в клинической и судебно-медицинской практике по сути невозможно, следует также учитывать полиэтилогичность шока у детей с множественными и сочетаниями повреждениями.

Более половины детей данной группы погибла на месте происшествия до прибытия бригады скорой помощи. 41% среди погибших в стационаре умерло в течение первых суток.

сертификация лицензирование транспортный травматизм

Источник: studwood.ru

Детского дорожно транспортного травматизма



ПРОФИЛАКТИКА ДЕТСКОГО ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ТРАВМАТИЗМА.

Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма – проблема всего общества. Обучение детей правильному поведению на дорогах необходимо начинать с самого раннего возраста.

Наиболее распространённые причины дорожно-транспортных происшествий.

  1. Выход на проезжую часть в неустановленном месте перед близко идущим транспортом (мало кто из наших детей имеет привычку останавливаться перед переходом проезжей части, внимательно её осматривать и контролировать ситуацию слева и справа во время движения).
  2. Выход на проезжую часть из-за автобуса или другого препятствия (наши дети не привыкли идти к пешеходному переходу, выйдя из транспортного средства или осматривать проезжую часть).
  3. Игра на проезжей части (наши дети привыкли, что вся свободная территория – место для игр).
  4. Ходьба по проезжей части (даже при наличии рядом тротуара большая часть детей имеет привычку идти по проезжей части, при этом чаще всего со всевозможными нарушениями).

Дорожно-транспортный травматизм детей в значительной мере обусловлен такими особенностями их психофизиологического развития, как незрелость; неспособность правильно оценивать обстановку; быстрое образование условных рефлексов и быстрое их исчезновение; потребность в движении, которая преобладает над осторожностью; стремление подражать взрослым; переоценка своих возможностей; специфичность реакции на приближающийся автомобиль и др.
Таким образом, обучение детей правилам безопасного поведения на дороге может уменьшить тяжелые последствия и возможность попадания его в ДТП. Единственный, кто может его в этом убедить, – взрослый человек, своим личным своим примером.

Источник: www.mirniy.ru

Детского дорожно транспортного травматизма

Отделом ГИБДД УМВД России по г. Сыктывкару проанализирована сложившаяся ситуация с детским дорожно-транспортным травматизмом на территории столицы Республики Коми за 4 месяца текущего года с участием несовершеннолетних.

Материалы, рекомендованные к размещению Управлением дошкольного образования администрации муниципального образования городского округа «Сыктывкар»:

В целях профилактики и предупреждения аварийности с участием несовершеннолетних, предотвращения нарушений ими правил дорожного движения и в соответствии с п. 3 ст. 6 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», учреждением приняты меры:

  • в соответствии с п. 3 ст. 6 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» усилен контроль за организацией работы по обучению несовершеннолетних правил дорожного движения (далее – ПДД), особое внимание ему уделяется в преддверии наступления летних каникул;
  • широко используются возможности портала «Дорога без опасности» (bdd-eor.edu.ru);
  • организовывана необходимость проведения «минуток безопасности», акцентируется внимание на соблюдение Правил дорожного движения с учетом погодных условий и передвижения по маршрутам «дом-детский сад-дом». Рекомендации по проведению «минуток безопасности» размещены на портале «Дорога без опасности» (bdd-eor.edu.ru/eor/180);
  • организован контроль со стороны педагогического состава, родительских комитетов и общественности (в т.ч. «Родительский патруль») за соблюдением детьми Правил, в том числе применением световозвращающих элементов;
  • организовано размещение материалов, касающихся изучения ПДД, в том числе требований об обязательном ношении светоотражающих элементов (фликеров) и приспособлений, на официальном сайте муниципальной образовательной организации.

Мероприятия по снижению

детского дорожно-транспортного травматизма

за 2018 год

За январь 2018 года на территории г. Сыктывкара наблюдается рост количества ДТП с участием несовершеннолетних и увеличение тяжести последствий в результате ДТП. с начала 2018 года зарегистрировано 5 ДТП (тогда как за аналогичный период прошлого года – 3 ДТП), один ребенок погиб (АППГ-0) и 4 несовершеннолетних получили травмы различной степени (АППГ-3). Участились факты ДТП по причине неосторожного поведения несовершеннолетних на проезжей части, а именно при переходе проезжей части вне пешеходного перехода, из-за неожиданного выхода на проезжую часть вне пешеходного перехода и при переходе проезжей части на запрещающий красный сигнал светофора. В большинстве случаев дети находились на проезжей части в сопровождении родителей.

за 2017 год

Уровень аварийности с участием несовершеннолетних в республике продолжает оставаться недопустимо высоким.

За восемь месяцев 2017 года количество ДТП с участием несовершеннолетних по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (далее – АППГ) увеличилось на 2,8%. Так, на дорогах республики зарегистрировано 110 ДТП (АППГ – 107), в которых число несовершеннолетних получивших травмы увеличилось на 0,8% (с 123 до 124) и пятеро детей погибли (АППГ – 3). По неосторожности детей произошло 38 ДТП (34,5% от общего числа).

Наибольший процент пострадавших – это несовершеннолетние в возрасте от 11 до 15 лет. Из 129 пострадавших детей 68 мальчиков и 61 девочка.

Рост числа ДТП с участием несовершеннолетних отмечается в следующих городах и районах республики: Воркута 8 (АППГ – 3), Печора 7 (АППГ – 2), Ухта 14 (АППГ – 11), Сосногорск 5 (АППГ – 2), Сысольский район 5 (АППГ – 0) и Усть-Цилемский район 4 (АППГ – 0).

за 2016 год

Анализ ДТП с участием детей и подростков до 16 лет в Республике Коми свидетельствует, что количество зарегистрированных ДТП с участием несовершеннолетних за 12месяцев текущего года увеличилось со 155 до 159случаев, число раненых– со 162 до 178детей, количествопогибших детей– 4(АППГ – 7).

По своей вине пострадали34 ребёнка (АППГ – 39):14 детей – в г. Сыктывкаре, 4 – в г. Ухте, 1 – в г. Воркуте, 2 – в г. Сосногорске,3 -в Княжпогостском районе, 2 – в Сыктывдинском районе, 2 – в Прилузском районе, 2 – в Усть-Куломском районе, 2 – в Усть – Вымском районе,1 – в Корткеросском районе, 1 – в Удорском районе,).

Распределение пострадавших несовершеннолетних в дорожно-транспортных происшествиях по категориям участников дорожного движения:

Дети – пешеходы – 79 (АППГ – 67) ДТП, в которых пострадали 80 (АППГ – 70)детей, 1 погиб (АППГ – 1);65 (АППГ – 67) ДТП с пассажирами, в которых пострадали83 (АППГ – 71)ребенка, 3 погибли(АППГ –6); 14ДТП с участием велосипедистов (АППГ-14).

Проведённым анализом установлено, что из 83 пострадавшихи 3 погибших в ДТП несовершеннолетних пассажиров -64 (74,4%)– перевозились с использованием ремней безопасности или детских удерживающих систем, следовательно 22 (25,6%)их не использовали.

В целях профилактики детского дорожно-транспортного травматизма за 2016 год в Республике Коми проведены следующие мероприятия:

– 3055бесед в школах, 950– в дошкольных организациях; 223 – в учебных заведениях профессионального образования и 362 в местах массового скопления и пребывания граждан;

обследовано399образовательные организации на соответствие состоянию образовательнойорганизации требованиям БДД;

– на территории республики действует 83 отряда ЮИД, в которых занимается 1101ребенок;

– организовано и проведено498 пропагандистских мероприятия, из них 320– по профилактике детского дорожно – транспортного травматизма;

– сотрудниками ГИБДД выявлено 395 нарушения ПДД пешеходами, 115- велосипедистами, 36- водителями мотоциклов и мопедов подростками в возрасте до 16 лет. Соответствующие материалы направлены в подразделения по делам несовершеннолетних для принятия мер общественного воздействия, либо для привлечения родителей (законных представителей) к административной ответственности по ст. 5.35 КоАП РФ.

В целях снижения аварийности и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма, а также для повышения дисциплины участников дорожного движения в печатных изданиях опубликовано 1947 материалов, организовано 1412выступлений на радио,1066 – на телевидении, размещено на электронных страницах Интернет – сайтов и информационных агентств4941 информационных сообщений. За 12 месяцев2016 годасовместно с представителями средств массовой информации организовано и проведено254 рейдовых мероприятий.

В ДОУ в ноябре прошел флэшмоб “Мы-за безопасное движение” , посвященный Дню памяти жертв ДТП (видео).

Источник: www.detsad44rk.ru


Об авторе: Светлана Игоревна

Ваш комментарий